Balonowy statek morski Barka z poduszką powietrzną na sprzedaż

Historia wodowania statków z poduszkami powietrznymi sięga 1981 roku. Stocznia remontowo-budowlana Xiao Qinghe,

z siedzibą w mieście Jinan w prowincji Shangdong, 20 stycznia 1981 r. zwodował barkę-zbiornik o nośności 60 DWT z zawieszeniem na poduszce powietrznej.

Siedemw tym projekcie zastosowano poduszki powietrzne.Jedna miała 2 metry średnicy i 6 metrów długości i służyła do wznoszenia.

Pozostałe sześć poduszek powietrznych miało wymiary 0,8 x 6 metrów i spełniało rolę rolek. Pierwszym zamierzeniem tego próbnego startu było opracowanie szybkiej metody wodowania statków do celów bojowych, mniej ograniczonej ukształtowaniem terenu.

W ciągu ostatnich dwudziestu lat system wystrzeliwania statków z poduszką powietrzną poczynił postępy nie tylko w zakresie poduszek powietrznych,

ale także technologię wodowania/lądowania statków.

W poduszkach powietrznych pierwszej generacji zastosowano płótno pokryte gumą jako warstwę wzmacniającą tworzącą korpus komory powietrznej.Następnie za pomocą dwóch foremek w kształcie stożka wykonano końcówki i wszystko sklejono.

W dzisiejszych poduszkach powietrznych cała technologia owijania stosowana w produkcji jest wykonywana razem.

Jako warstwy wzmacniające zastosowano kordy oponowe zanurzane w gumie syntetycznej, przy czym bagażnik i dwa stożkowe zakończenia wykonano w tym samym czasie. Całość jest następnie splatana ze sobą, dzięki czemu poduszka powietrzna nie ma żadnych połączeń.

Dzięki rozwojowi chemii gumy wydajność gumy stosowanej w najnowszych poduszkach powietrznych jest znacznie ulepszona i około 15 razy większa niż w przypadku poduszek pierwszej generacji o tych samych specyfikacjach.

Rozwinęła się także technologia startu i lądowania.Na początku z poduszkami powietrznymi można było wodować jedynie małe statki o płaskim dnie, ustawione na sztucznym zboczu.

Obecnie technologia ta jest bardziej elastyczna i mniej ograniczona przez statek i ukształtowanie terenu.Teraz każdy typ statku o DWT poniżej 55 000 i znajdujący się w miejscu o wystarczającej przestrzeni do startu może zostać zwodowany przy użyciu poduszek powietrznych.

Zbocze startowe można nawet nachylić w górę.Naprawdę rozwinęła się w najnowocześniejszą technologię wodowania statków, szczególnie przydatną w niektórych sytuacjach awaryjnych na morzu.

Aplikacja:

1. Do modernizacji, konwersji lub uruchomienia nowego/naprawy statku (poduszki powietrzne do wodowania statku)
2. Poduszka powietrzna morska do ratowania zatopionego statku lub ciężkiej zanurzonej konstrukcji stalowej
3. Do podnoszenia i transportu ciężkich towarów o masie do 10 000 ton na lądzie
4. Do użytku pływającego, aby poprawić zanurzenie.
5. Pneumatyczny rdzeń gumowy dla inżynierii architektonicznej Kontener do przechowywania i transportu gazu i żrącej cieczy chemicznej oraz czystej wody na czas podróży

Cechy:

●Dostępne różne rozmiary poduszek powietrznych, szybka dostawa
●Dostarcz zestaw naprawczy i instrukcję na miejscu
●Długa żywotność może być wielokrotnie używana
● Odporność na zużycie i zapobieganie starzeniu
●Dobry surowiec i tkanina kordowa
●Nie szkodzić środowisku.Oszczędność czasu i pieniędzy
●Nie potrzebujesz nic więcej niż sprężarki powietrza, wciągarki i liny
●Poduszki powietrzne morskie są znacznie tańsze i przenośne niż inne metody