Statek morski Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik z łańcuchem i siatką na opony

Zaleta pneumatycznego gumowego błotnika Yokohama

Zalety podczas cumowania pod kątem

Podczas cumowania początkowy kontakt z dokiem odbywa się zwykle pod kątem, co powoduje duży nacisk na obie powierzchnie (dok i statek).

W przypadku typowych błotników z pełnej gumy, przy nachylonej kompresji, co zwykle ma miejsce, pochłanianie energii znacznie spada.Dlatego nie jest niczym niezwykłym, że używane solidne błotniki mają większe rozmiary.Z drugiej strony pochłanianie energii odbojnic pneumatycznych utrzymuje się na stosunkowo wysokim poziomie pomimo nachylonej kompresji.Ze względu na bardziej równomierne rozłożenie nacisku ładunku, moment obrotowy względem doku jest zwykle mniejszy w porównaniu z konwencjonalnie zaprojektowanymi pełnymi systemami odbojnic.

Silniejszy przeciwko siłom ścinającym

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zazwyczaj powoli przemieszczany do optymalnej pozycji cumowniczej.Działanie to wywiera dużą siłę ścinającą i ściskającą na powierzchnię błotników.Większość solidnych błotników jest poważnie uszkodzona z powodu takich sił, ponieważ nie są one zaprojektowane tak, aby wytrzymać silne siły ścinające i tarcie.Zależy to jednak od konstrukcji/rodzaju błotników pełnych.Na przykład przednie podkładki MAX do pełnych odbojnic zostały zaprojektowane w celu rozwiązania tego problemu i ochrony odbojnic przed siłami ścinającymi, w których powierzchnia odbojnic nie styka się ze statkiem.

Stosunkowo bezpieczny nawet przy nadmiernym obciążeniu

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie błotniki powinny być używane w granicach dopuszczalnego obciążenia udarowego.Jednak w rzeczywistych sytuacjach często zdarza się, że błotniki często przypadkowo otrzymują nadmierne obciążenie.Kiedy tak się dzieje, szczęście w błotniku pneumatycznym polega na tym, że siła reakcji nie wzrasta gwałtownie pod nadmiernym obciążeniem.W przeciwieństwie do tego, siły reakcji stałych odbojnic mają tendencję do gwałtownego wzrostu w warunkach nadmiernego obciążenia i uszkodzenia statku podczas procesu cumowania.Pomaga w tym również charakterystyka błotników pneumatycznych, która umożliwia bardziej równomierne rozłożenie naprężeń.

Zalety podczas krytycznych warunków pogodowych

W krytycznych warunkach pogodowych, gdy działanie fal jest silne, procesy cumowania są dodatkowo komplikowane ze względu na niezrównoważone działanie w górę iw dół na nabrzeżu.Wywiera to większą siłę ścinającą na odbojnice, a częsta zmiana sił podczas cumowania w takich warunkach pogodowych spowoduje zmęczenie typowych odbojnic pełnych.Jednak z drugiej strony elastyczna powierzchnia styku odbojnicy pneumatycznej oraz duże dopuszczalne charakterystyki ugięcia minimalizują zmęczenie podczas takich sytuacji.W rzeczywistości na morzach o trudnych warunkach lub częstych złych warunkach pogodowych typy pneumatyczne mogą być lepszym rozwiązaniem niż odbojnice typu pełnego, ponieważ mogą wykazywać dłuższą żywotność.

Pogorszenie wydajności zminimalizowane

Starzenie się i zmęczenie często powodują pogorszenie działania błotników.Jednak dzięki wypełnionemu powietrzem korpusowi i wysoce elastycznemu materiałowi takie problemy są zminimalizowane.Błotniki z pełnej gumy lub błotniki piankowe są bardziej zależne od twardości materiału i taka zależność może spowodować spadek wydajności pochłaniania energii po latach użytkowania i zmianach temperatury.Z drugiej strony, o ile zachowana jest podstawowa konserwacja i kontrola ciśnienia powietrza, błotniki pneumatyczne zachowują optymalną wydajność nawet w ekstremalnie niskich temperaturach do -50 stopni Celsjusza lub nawet podczas dużych wahań.

Adaptacja pływów

Odbojnice pneumatyczne są przede wszystkim typu pływającego, co oznacza, że ​​odbijacze unoszą się na wodzie w nieograniczonej płaszczyźnie pionowej odpowiadającej zakresowi pływów i pionowemu ruchowi statku.Dlatego pochłanianie energii przez błotnik odbywa się zawsze w najbardziej optymalnym miejscu.

Prosta instalacja i niskie koszty utrzymania

Pneumatyczne błotniki mogą być instalowane po prostu za pomocą lin lub łańcuchów przy minimalnych dodatkowych kosztach.Przenoszenie lub usuwanie jest również bardzo elastyczne i łatwe w przypadku takich pływających błotników.Konserwacja błotników pneumatycznych obejmuje coroczne kontrole wewnętrznego ciśnienia powietrza, stanu fizycznego siatki łańcucha i powierzchni błotnika.Zwykle sieci łańcuchowe mają żywotność około 3 do 4 lat, w zależności od użytkowania.