Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | guma | Kolor: | Czarny |
---|---|---|---|
Nazwa: | Gumowe poduszki powietrzne do dokowania w suchym doku | Warstwy sznurka: | 3-12 warstw |
Średnica: | 0,6-2,5m | Długość: | 5-26m |
High Light: | Marine Ship Launching Airbags,9 warstw Ship Launching Airbags,2.5m Marine Rubber Airbag |
Poduszki powietrzne do wodowania statków, znane jako torby rolkowe lub balony do wodowania statków, są wykonane z wytrzymałych warstw syntetycznego kordu opon z wewnętrznymi i zewnętrznymi warstwami gumy w długim cylindrycznym kształcie balonu.Poduszki powietrzne do wodowania statków mogą być używane do wodowania statków, lądowania statków.
Wodowanie lub modernizacja statku za pomocą morskich poduszek powietrznych to innowacyjna technologia wodowania statku.Pokonuje wady „wodowania od końca”, „wodowania statku bocznego”, „wypływania”.Ta technologia wodowania statku pokonuje ograniczenia związane ze stałym torem wodowania bocznego startu.
Ta elastyczna technologia wodowania statków jest akceptowana przez większą liczbę stoczni na całym świecie ze względu na jej zalety w postaci oszczędności czasu, oszczędności inwestycji, elastyczności i bezpieczeństwa.Przez lata nieustannie wprowadzamy innowacje w zakresie projektowania, wykorzystania materiałów i technologii produkcji, aby zapewnić elastyczność, bezpieczeństwo i niezawodność.
Do tej pory więcej statków towarowych, barek, chemikaliowców, holowników, statków AHTS, pływających doków, a nawet kesonów budowlanych zostało zwodowanych przy użyciu naszych gumowych poduszek powietrznych.Największy statek zwodowany przez statek z poduszkami powietrznymi do 100 000 DWT.
Średnica | 0,5-2,5m |
Długość | 5-26m |
Warstwy sznurka | 3-12 warstw |
1 Wysoka nośność
Główne wymagania techniczne nadmuchiwanej gumowej poduszki powietrznej są uregulowane w CB/T 3795--1996 opublikowanym przez China State Shipbuilding Corporation.
Henger przyjmuje nową formułę gumy i wzmocnioną syntetyczną warstwę kordu opony o wysokiej wytrzymałości, która poprawia nośność poduszki powietrznej dwa razy bardziej niż standard CB/T 3795--1996
2 Wysoka odporność na ugniatanie
Kiedy poduszka powietrzna toczy się pod dnem statku, będzie podlegać „siłom ugniatania” od dna statku i podłoża z powodu nierównomiernej prędkości toczenia, co może powodować problemy, takie jak rozwarstwienie, wyboczenie warstw itp.
Henger udoskonalił technikę produkcji i formułę surowca, aby zwiększyć odporność poduszki powietrznej na ugniatanie i uniknąć gorszego wypadku.
3 Nowa konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej zwiększa się również możliwość przecieku powietrza w obszarze styku części metalowej i części gumowej.Po dłuższym używaniu pod wysokim ciśnieniem roboczym poduszka powietrzna pęknie, a metalowa część zrani pracowników.
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową końcowej części poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność między gumową częścią korpusu a końcową częścią metalową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze przy wyższym ciśnieniu roboczym bez potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa.
4 Optymalizacja konfiguracji konstrukcji
Henger zbudował model siły i intensywności, aby przetestować wydajność kompresji, intensywność i kierunek naprężeń.Po wielu testach uzyskaliśmy regularność zmiany naprężeń i zoptymalizowany projekt konfiguracji struktury.Nowa zoptymalizowana poduszka powietrzna pomyślnie przeszła eksperyment wybuchowy i osiągnęła dobre wyniki w praktycznym zastosowaniu.
5 Dobra odporność na ścieranie i wysoka odporność na starzenie
Poduszka powietrzna działa w złym i złym stanie, cierpiąc z powodu długotrwałego nasłonecznienia, korozji wody morskiej, zanieczyszczenia zanieczyszczeniami itp. Powierzchnia poduszki powietrznej musi być wyposażona w wysoką odporność na ścieranie, odporność na starzenie, odporność na korozję.
Poduszka powietrzna Henger wykonana jest z naturalnej gumy ze specjalnymi składnikami i unikalną metodą produkcji.Gotowa poduszka powietrzna może działać bardzo dobrze w wyżej wymienionych złych i złych warunkach pracy.
6 Większa elastyczność i zdolność pochłaniania wstrząsów
Poduszka powietrzna Henger jest produkowana z unikalną techniką integralnego skręcania.Grubość ścianki poduszki powietrznej jest jednolita z dodatkowym szwem w połączeniu zakładkowym.Podczas toczenia się po zboczu i nierównej ścieżce statku elastyczna poduszka powietrzna pomaga zmniejszyć naprężenia konstrukcji i ryzyko wodowania statku.
Te cylindryczne nadmuchiwane gumowe pontony są produktem precyzyjnej inżynierii, w której wysokiej jakości elastyczny materiał gumowy jest poddawany innowacyjnej produkcji warstw i niezwykle surowej kontroli jakości.
Standardowe poduszki powietrzne do wodowania statków mają rozmiary do 2,5 m średnicy i 25 m długości do podnoszenia i transportu ciężkich konstrukcji do ponad 10 000 ton.Jednak niektóre poduszki powietrzne zapewniające wyporność mogą mieć średnicę do 4,0 m.
Produkt jest również szeroko stosowany do mobilizacji różnych prefabrykowanych stalowych betonów na dużą skalę, urządzeń do wiercenia gazu, architektury i kesonów itp.
Zgodnie z CB / T 3795--1996 gumowy błotnik morski powinien spełniać następujące wymagania.
1. Odchylenie wymiarowe
Odchylenie średnicy i efektywnej długości: ± 2%
Odchylenie całkowitej długości: ±4%
2. Wielkość odkształcenia sprężystego: wielkość odkształcenia średnicy ≤ 5% pod 1,2-krotnym ciśnieniem roboczym.
3. Współczynnik bezpieczeństwa: >4,5
4. Szczelność powietrzna: dekompresja <5% po 1 godzinie inflacji
5. Jakość powierzchni: kształt linii owiewki, brak pęknięć, brak pęcherzyków, brak podwójnej skóry, brak zanieczyszczeń, brak wyraźnych zabrudzeń i innych widocznych wad.
6. konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693