Yokohama Type Ship Gumowy zderzak Pneumatyczny błotnik BV Zatwierdzony

Instrukcja zatwierdzonego przez BV gumowego zderzaka pneumatycznego typu Ship Yokohama

Pneumatyczny gumowy błotnik jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.

Cechy pneumatycznych błotników gumowych

* Absorbuj więcej energii, mniej odwrotnego wpływu na statki
* Bardziej elastyczna, łatwa instalacja
* Długa żywotność
* Nie wyginanie się pod wpływem nacisku
* Dobra szczelność, bezpieczeństwo i niezawodność
* Wysoka amortyzacja, niska siła przeciwdziałająca i zwiększona zdolność portu
* Produkuj całkowicie zgodnie z ISO17357:2002
* Dostępnych jest wiele różnych rozmiarów i kształtów
* Zatwierdź kontrolę CCS, BV, RS itp
* Trwałe, praktyczne i ekonomiczne
* Dobra jakość została sprawdzona przez wielu kupujących
* Opcjonalna opona i łańcuch, mogą zapewnić łańcuch z cynkowaniem ogniowym lub stalą nierdzewną
* Opcjonalne mocowania końcowe dla lepszego dopasowania do zastosowań.

Zastosowanie pneumatycznych odbojnic gumowych

1. Platforma morska
2. Zbiornikowce do ropy i gazu

3. Szybkie promy i statki aluminiowe

4. Instalacje tymczasowe i stałe

5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne

6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów

7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Specyfikacja pneumatyki morskiejbłotnik

Przeznaczenie błotników pneumatycznych

* Statek do cumowania statku
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, której towarzyszy wiatr i fale. Zastosuj pneumatyczny błotnik jako bok bufora, nie tylko ułatwiając ciężkie cumowanie i poprawiając efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do: lodu na antarktycznych statkach rybackich, cumowania dużych tankowców.

* Używany do ochrony stacji dokującej terminala
Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia do cumowania zwielokrotniła się. Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.

Działanie pływającego błotnika pneumatycznego

W przypadku dużych zbiornikowców zwykle 4-6 zestawów pneumatycznych gumowych błotników jest zawieszonych na linii wodnej po stronie statku.Gdy używane są 4 błotniki, 2 zestawy są umieszczone z przodu i 2 zestawy z tyłu, wszystkie są to błotniki na dużą skalę. W przypadku zawieszenia 6 błotników po stronie statku, 1 mały błotnik zostanie umieszczony na dziobie statku, a drugi mały błotnik na rufie statku.

Gdy odbojnice nie są używane, należy je podnieść dźwigiem na pokład i umieścić na siedzeniach antypoślizgowych.

W ostatnich latach nastąpił nowy wzrost budowy nabrzeży i portów. Ze względu na bardzo duże statki energia zderzenia z cumowaniem jest zwielokrotniona. Ze względu na niską absorpcję energii i dużą siłę reakcji poprzednich gumowych błotników na nabrzeżu, Strona statku a doki zwykle mogą ulec uszkodzeniu. Niska siła reakcji ściskania pneumatycznego gumowego błotnika jest zgodna z trendem lekkiej konstrukcji doku i chroni również burtę statku przed uszkodzeniem. Dlatego gumowe błotniki pneumatyczne Florescence są szeroko stosowane w dokach na dużą skalę , nabrzeża i platformy morskie.