2.0Mx3.5M Yokohama Typ Marine Błotnik Błotnik statku

2.0Mx3.5M Yokohama Typ Fender Marine Błotnik Błotnik statku

Pneumatyczny gumowy błotnik Fendercare jest instalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.

Charakterystyka konstrukcji pneumatycznego odbojnicy gumowej

Gumowe błotniki pneumatyczne Florescence wykonane z gumy zewnętrznej, wzmacniającej syntetycznej warstwy kordu opony i gumy wewnętrznej, mocno wulkanizowanej.

1. gumy zewnętrzne służą do ochrony warstw kordu i gumy wewnętrznej przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.

2. wzmacniająca warstwa syntetycznego kordu opony wystarczająco mocna, aby utrzymać wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.

3. wewnętrzna warstwa gumy uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotnika.

4. błotniki o średnicy 2500mm i większej wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwalniania nadciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.

Montaż błotnika na końcu metalu, wewnątrz i na zewnątrz dwóch kołnierzy ze śrubami, mocowanie nakrętki, środek to zawór, jego konstrukcja jest podobna do zaworu opony samochodowej.

Czynniki przy projektowaniu i doborze pneumatycznego odbojnika gumowego

1. Maksymalna absorpcja energii
2. Siła reakcji
3. Wymagania dotyczące odległości, gdy dwa statki cumują lub jeden statek płynie wzdłuż nabrzeża, w tym odległość maksymalna i minimalna
4. Wielkość naczyń
5. Czynniki burzy z rzeczywistych środowisk i zmiany temperatury.

Przeznaczenie pneumatycznego gumowego błotnika

1. cumowanie statku do statku

W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, której towarzyszy wiatr i fale. Zastosuj pneumatyczny błotnik jako bok bufora, nie tylko ułatwiając ciężkie cumowanie i poprawiając efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do: lodu na antarktycznych statkach rybackich, cumowania dużych tankowców.

2. Używany do ochrony stacji dokującej terminala

Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia do cumowania zwielokrotniła się. Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.

Wiedza o konserwacji i bezpieczeństwie

1. Regulacja ciśnienia wewnętrznego

Ciśnienie w błotniku powinno być utrzymywane w standardowym ciśnieniu powietrza w zakresie ± 5%, a raz na trzy miesiące w celu terminowego sprawdzenia ciśnienia powietrza, spuszczenia powietrza lub uzupełnienia gazu do normy.

2. wiedza na temat bezpieczeństwa

a.Unikaj dotykania ostrych przedmiotów

b.gdy nie jest używany przez długi czas, należy go wyprać do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym miejscu.

c.Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasów i zasad, oleju i smaru

Zalety pneumatycznego gumowego błotnika

1. Wybierz wzmocnione warstwy syntetycznego kordu opony

2. Brak wulkanizacji formy i dołączania otaczającego procesu formowania

3. Wysoka absorpcja energii i niska siła reakcji

4. Dobra adaptacja do pochylenia w kontakcie

5. Unosząc się na powierzchni wody, może wystąpić kołysanie statku

Zwróć uwagę na gumowy błotnik pneumatyczny

* Często sprawdzaj, czy korpus błotnika nie jest uszkodzony i czy ciśnienie jest normalne, a rdzeń zaworu należy wymieniać co sześć miesięcy
* Drut stalowy powinien owinąć gumową rurkę podczas próby połączenia drutu stalowego z pneumatycznym gumowym błotnikiem na wypadek, gdyby błotnik został dźgnięty
* Powierzchnia lub obiekt obok pneumatycznego gumowego błotnika nie może być twardy i ostry w przypadku pchnięcia pneumatycznego gumowego błotnika
*Akcesoria i nakrętki mocujące nie mogą być poluzowane podczas testowania ciśnienia wewnętrznego
* Siatka linowa powinna być niezawodna, drut stalowy używany do zawieszania metalowych części i łącznik haka nie mogą być zawiązane w nieładzie.