Pływający pneumatyczny gumowy błotnik Marine Ship Błotniki z łańcuchem i siatką na opony

  Pływające pneumatyczne gumowe błotniki morskie błotniki statków z łańcuchem i siatką na opony

Pneumatyczny gumowy błotnik Fendercare jest instalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.

Struktura pneumatycznego gumowego błotnika

1. Guma zewnętrzna
Osłona zewnętrzna na błotniku z warstwy gumy, która służy do ochrony materiału szkieletu i wewnętrznej warstwy gumy przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne.
2. Warstwa gumy wzmocnionej kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z nawiniętej warstwy kordu syntetycznego, służy głównie do utrzymania wewnętrznego ciśnienia powietrza.
3. Wewnętrzna guma
Na kuli wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku błotnika.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa

Czynniki przy projektowaniu i doborze pneumatycznego odbojnika gumowego

1. Maksymalna absorpcja energii
2. Siła reakcji
3. Wymagania dotyczące odległości, gdy dwa statki cumują lub jeden statek płynie wzdłuż nabrzeża, w tym odległość maksymalna i minimalna
4. Wielkość naczyń
5. Czynniki burzy z rzeczywistych środowisk i zmiany temperatury.

Cechy pneumatycznego gumowego błotnika

1. Łatwość obsługi i dobra pływalność

2. Niski nacisk powierzchniowy przy niskiej reakcji i wysokiej energii

Szybkość absorpcji

3. Łatwa instalacja i konserwacja

4. Wyjątkowa kompresja i elastyczność

5. Cel odpowiedni dla dużych i małych pływów

6. Pneumatyczne błotniki ułatwiają duży dystans

Montaż pneumatycznego błotnika gumowego

1. Wysyłka do wysyłki
Po wybraniu odpowiedniej wielkości odbojnicy odpowiedniej do łącznej energii dwóch jednostek pływających, odbojnice powinny być równomiernie rozmieszczone na całej długości najmniejszej jednostki pływającej.Na każdym końcu zaleca się zainstalowanie mniejszego dodatkowego odbojnika w celu ochrony przed przetoczeniem spowodowanym falowaniem i wiatrem podczas operacji przenoszenia.Odbojnice mogą być podwieszane pojedynczo z punktów cumowniczych wzdłuż pokładu lub wszystkie połączone ze sobą liną mocowaną tylko na każdym końcu statku.

2. Wysyłka na brzeg
W przypadku instalacji w miejscach, w których występują pływy, zaleca się zamontowanie odbojnicy do nabrzeża w połowie przypływu i odpływu, co pozwoli odbojnicy na wznoszenie się i opadanie podczas pływów przy najmniejszym luzie w miejscach cumowania.Alternatywnie odbojnice można zawiesić z punktów cumowniczych wzdłuż górnej części nabrzeża, w tym pierścieni cumowniczych, słupków cumowniczych lub specjalnie zainstalowanych wsporników.Jeśli błotniki są zainstalowane na delfinie, liny cumownicze można zainstalować wzdłuż bocznych ścian delfina, odsuwając je daleko od powierzchni do cumowania.Należy zauważyć, że błotnik znacznie zmieni kształt przy pełnym ściśnięciu, więc do montażu wymagana jest wystarczająca płaska powierzchnia wolna od wypukłości.Nie zaleca się instalowania odbojnic pneumatycznych na konstrukcjach jednopalowych.

Zastosowanie gumowego błotnika pneumatycznego

1. Platforma morska
2. Zbiornikowce do ropy i gazu

3. Szybkie promy i statki aluminiowe

4. Instalacje tymczasowe i stałe

5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne

6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów

7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Zwróć uwagę na gumowy błotnik pneumatyczny

* Często sprawdzaj, czy korpus błotnika nie jest uszkodzony i czy ciśnienie jest normalne, a rdzeń zaworu należy wymieniać co sześć miesięcy
* Drut stalowy powinien owinąć gumową rurkę podczas próby połączenia drutu stalowego z pneumatycznym gumowym błotnikiem na wypadek, gdyby błotnik został dźgnięty
* Powierzchnia lub obiekt obok pneumatycznego gumowego błotnika nie może być twardy i ostry w przypadku pchnięcia pneumatycznego gumowego błotnika
*Akcesoria i nakrętki mocujące nie mogą być poluzowane podczas testowania ciśnienia wewnętrznego
* Siatka linowa powinna być niezawodna, drut stalowy używany do zawieszania metalowych części i łącznik haka nie mogą być zawiązane w nieładzie.