Statek LNG D3.3L6.5m Boat Defense Marine pneumatyczny gumowy błotnik 

Pneumatyczny gumowy błotnik jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.

Klasyfikacja pneumatycznego gumowego błotnika:
1. Błotnik typu siatkowego: błotniki, które są osłonięte siatką łańcuchów do opon, każdy koniec powinien być połączony ze sobą za pomocą jednego lub dwóch pierścieni.
2. Błotnik typu zawiesiowego: błotniki przeznaczone do użytku bez siatki ochronnej.

Cechy pneumatycznego gumowego błotnika

1. Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
2. Lekki, przenośny i pływający, można go łatwo zainstalować i wymienić
3. Wytrzymała i długa żywotność - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako zawiesie (tylko nadwozie) lub z łańcuchem i siatką na opony do ochrony korpusu błotnika
5. Nadaje się do lokalizacji z dużymi i małymi różnicami pływów

Próba odbojnicy pneumatycznej statku

1. Test materiału na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i wewnętrznej przeprowadza się zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganymi przez normę ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarowa
Wymiary wszystkich błotników należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki muszą mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test szczelności powietrza
Badanie szczelności przeprowadza się na wszystkich błotnikach przy ciśnieniu początkowym przez ponad 30 min, a wyniki badania należy
potwierdzić, że nie ma wycieków powietrza.
4.Próba ciśnienia hydrostatycznego
Badanie ciśnienia hydrostatycznego przeprowadza się przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym wskazanym w „ciśnieniu próbnym przy ugięciu 0 %”.Maksymalne wydłużenie tymczasowe: 10%

Zastosowanie gumowego błotnika pneumatycznego

1. Platforma morska
2. Zbiornikowce do ropy i gazu

3. Szybkie promy i statki aluminiowe

4. Instalacje tymczasowe i stałe

5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne

6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów

7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Przeznaczenie pneumatycznego gumowego błotnika

* Statek do cumowania statku
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, której towarzyszy wiatr i fale. Zastosuj pneumatyczny błotnik jako bok bufora, nie tylko ułatwiając ciężkie cumowanie i poprawiając efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do: lodu na antarktycznych statkach rybackich, cumowania dużych tankowców.

* Używany do ochrony stacji dokującej terminala
Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia do cumowania zwielokrotniła się. Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.

Pakowanie i dostawa