Szczegóły Produktu:
|
Nazwa: | Pneumatyczny gumowy błotnik | Kolor: | Czarny |
---|---|---|---|
Materiał: | Kauczuk naturalny | średnica: | 0,6-4,5m |
Długość: | 1-9m | Podanie: | Wysyłka do wysyłki i wysyłka do stacji dokującej |
High Light: | Morski pneumatyczny błotnik typu Yokohama,dostosowany pneumatyczny błotnik morski,błotnik pneumatyczny Fendercare |
1. Zalety pneumatycznego gumowego błotnika
1.1 Wybierz wzmocnione syntetyczne warstwy kordu opony
1.2 Brak wulkanizacji formy i dołączania otaczającego procesu formowania
1.3 Wysoka absorpcja energii i mała siła reakcji
1.4 Dobra adaptacja do pochylenia w kontakcie
1.5 Podczas pływania po powierzchni wody może wystąpić kołysanie statku
2. Charakterystyka struktury pneumatycznego gumowego błotnika
Pneumatyczne błotniki gumowe wykonane są z gumy zewnętrznej, wzmacniającej syntetycznej warstwy kordu opony oraz gumy wewnętrznej, mocno wulkanizowanej.
A].gumy zewnętrzne służą do ochrony warstw kordu i gumy wewnętrznej przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka gumy ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać przewidywane warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.
B].wzmacniająca warstwa syntetycznego kordu opony jest wystarczająco mocna, aby utrzymać wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.
C].wewnętrzna warstwa gumy uszczelnia znajdujące się pod ciśnieniem wnętrze błotnika.
D].błotniki o średnicy 2500mm i większej wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwalniania nadciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.
Montaż błotnika na końcu metalu, wewnątrz i na zewnątrz dwóch kołnierzy ze śrubami, mocowanie nakrętki, środek to zawór, jego konstrukcja jest podobna do zaworu opony samochodowej.
3. Cel gumowego błotnika pneumatycznego
3.1 Cumowanie statku na statek
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy pogoda zmienia się wraz z wiatrem i falami.Przyjęcie pneumatycznego błotnika jako bufora może nie tylko ułatwić cumowanie ciężkich ładunków, ale także poprawić efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do lodu na antarktycznych statkach rybackich i do cumowania dużych tankowców.
3.2 Używany do ochrony stacji dokującej terminala
Ze względu na duży rozmiar statku energia uderzenia przy cumowaniu wzrosła. Nadmuchiwany gumowy błotnik jest szeroko stosowany ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji.
Karta danych technicznych błotnika
Rozmiar |
Początkowy wewnętrzny Ciśnienie 0,05 MPa |
Waga ±10% |
Początkowy wewnętrzny Ciśnienie 0,08 MPa |
Waga ±10% |
||
D*L(mm) | R(KN) | GEA(KJ) | Kg | R(KN) | GEA(KJ) | Kg |
500*1000 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 | 25 |
600*1000 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 | 32 |
700*1500 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 | 50 |
1000*1500 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 | 80 |
1000*2000 | 257 | 45 | 100 | 335 | 63 | 125 |
1200*2000 | 297 | 63 | 120 | 386 | 86 | 165 |
1350*2500 | 427 | 102 | 165 | 554 | 140 | 226 |
1500*3000 | 597 | 153 | 315 | 751 | 211 | 370 |
1700*3000 | 639 | 191 | 405 | 830 | 263 | 436 |
2000*3500 | 875 | 308 | 590 | 1138 | 424 | 632 |
2500*4000 | 1381 | 663 | 1050 | 1815 | 925 | 1110 |
2500*5500 | 2019 | 943 | 1333 | 2653 | 1317 | 1410 |
3000*5000 | 2104 | 1210 | 1880 | 2709 | 1571 | 2155 |
3000*6000 | 2583 | 1485 | 2160 | 3292 | 1888 | 2470 |
3300*4500 | 1884 | 1175 | 2020 | 2476 | 1640 | 2300 |
3300*6500 | 3015 | 1814 | 2700 | 3961 | 2532 | 3080 |
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693