Fendercare D2.5L5.5m Pneumatyczne gumowe błotniki do transferu tankowców

 Fendercare D2.5L5.5m Pneumatyczne gumowe błotniki do transferu tankowców

Pneumatyczny gumowy błotnik Fendercare jest instalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.

Struktura pneumatycznego gumowego błotnika

1. Guma zewnętrzna
Osłona zewnętrzna na błotniku z warstwy gumy, która służy do ochrony materiału szkieletu i wewnętrznej warstwy gumy przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne.
2. Warstwa gumy wzmocnionej kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z nawiniętej syntetycznej warstwy kordu, służy głównie do utrzymania wewnętrznego ciśnienia powietrza.
3. Wewnętrzna guma
Na kuli wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku błotnika.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładujący i zawór bezpieczeństwa

Czynniki przy projektowaniu i doborze pneumatycznego odbojnika gumowego

1. Maksymalna absorpcja energii
2. Siła reakcji
3. Wymagania dotyczące odległości, gdy dwa statki cumują lub jeden statek płynie wzdłuż nabrzeża, w tym odległość maksymalna i minimalna
4. Wielkość naczyń
5. Czynniki burzy z rzeczywistych środowisk i zmiany temperatury.

Cechy pneumatycznego gumowego błotnika

1. Niski nacisk powierzchniowy: z niską reakcją i wysokim współczynnikiem pochłaniania energii.

2. Niskie koszty transportu: błotniki pneumatyczne można opróżnić i złożyć do transportu.

3. Łatwa obsługa: łatwa obsługa i dobra pływalność, łatwa instalacja i bezobsługowość.

4. Doskonała wydajność: ma wyjątkową ściśliwość i elastyczność.

5. Zastosowanie: błotnik morski nadaje się do dużych i małych pływów, co jest odpowiednie dla obszarów o różnicach pływów.

Próba odbojnicy pneumatycznej statku

1. Test materiału na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i wewnętrznej przeprowadza się zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganymi przez normę ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarowa
Wymiary wszystkich błotników należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki muszą mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test szczelności powietrza
Badanie szczelności przeprowadza się na wszystkich błotnikach przy ciśnieniu początkowym przez ponad 30 min, a wyniki badania należy
potwierdzić, że nie ma wycieków powietrza.
4.Próba ciśnienia hydrostatycznego
Badanie ciśnienia hydrostatycznego przeprowadza się przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym wskazanym w „ciśnieniu próbnym przy 0 % ugięcia”.Maksymalne wydłużenie tymczasowe: 10%

Zastosowanie gumowego błotnika pneumatycznego

1. Platforma morska
2. Zbiornikowce do ropy i gazu

3. Szybkie promy i statki aluminiowe

4. Instalacje tymczasowe i stałe

5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne

6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów

7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Zwróć uwagę na gumowy błotnik pneumatyczny

* Często sprawdzaj, czy korpus błotnika nie jest uszkodzony i czy ciśnienie jest normalne, a rdzeń zaworu należy wymieniać co sześć miesięcy
* Drut stalowy powinien owinąć gumową rurkę podczas próby połączenia drutu stalowego z pneumatycznym gumowym błotnikiem na wypadek, gdyby błotnik został dźgnięty
* Powierzchnia lub obiekt obok pneumatycznego gumowego błotnika nie może być twardy i ostry w przypadku pchnięcia pneumatycznego gumowego błotnika
*Akcesoria i nakrętki mocujące nie mogą być poluzowane podczas testowania ciśnienia wewnętrznego
* Siatka linowa powinna być niezawodna, drut stalowy używany do zawieszania metalowych części i łącznik haka nie mogą być zawiązane w nieładzie.

Pakowanie i dostawa