Odbojnica pneumatyczna Fendercare D2.0L3.5m z certyfikatem BV

Pneumatyczny błotnik morski, który jest wykonany z arkusza gumy wzmocnionej kordem syntetycznym i sprężonym powietrzem wewnątrz, aby umożliwić mu unoszenie się na wodzie i działanie jako amortyzator między dwoma statkami (statek-statek) lub między statkami a konstrukcjami do cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.

Klasyfikacja pneumatycznego gumowego błotnika:
1.Błotnik siatkowy: błotniki, które są osłonięte siatką łańcuchów do opon, każdy koniec powinien być połączony ze sobą za pomocą jednego lub dwóch pierścieni.
2. Błotnik typu zawiesiowego: błotniki przeznaczone do użytku bez siatki ochronnej.

Cechy pneumatycznego gumowego błotnika

* Absorbuj więcej energii, mniej odwrotnego wpływu na statki
* Bardziej elastyczna, łatwa instalacja
* Długa żywotność
* Nie wyginanie się pod wpływem nacisku
* Dobra szczelność, bezpieczeństwo i niezawodność
* Wysoka amortyzacja, niska siła przeciwdziałająca i zwiększona zdolność portu
* Produkuj całkowicie zgodnie z ISO17357:2002
* Dostępnych jest wiele różnych rozmiarów i kształtów
* Zatwierdź kontrolę CCS, BV, RS itp
* Trwałe, praktyczne i ekonomiczne
* Dobra jakość została sprawdzona przez wielu kupujących
* Opcjonalna opona i łańcuch, mogą zapewnić łańcuch z cynkowaniem ogniowym lub stalą nierdzewną
* Opcjonalne mocowania końcowe dla lepszego dopasowania do zastosowań.

Próba odbojnicy pneumatycznej statku

1. Test materiału na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i wewnętrznej przeprowadza się zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganymi przez normę ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarowa
Wymiary wszystkich błotników należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki muszą mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test szczelności powietrza
Badanie szczelności przeprowadza się na wszystkich błotnikach przy ciśnieniu początkowym przez ponad 30 min, a wyniki badania należy
potwierdzić, że nie ma wycieków powietrza.
4.Próba ciśnienia hydrostatycznego
Badanie ciśnienia hydrostatycznego przeprowadza się przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym wskazanym w „ciśnieniu próbnym przy 0 % ugięcia”.Maksymalne wydłużenie tymczasowe: 10%

Zastosowanie gumowego błotnika pneumatycznego

Pneumatyczne błotniki morskie nadają się do wielu zastosowań, w tym:

* Tankowce, gazowce i masowce;

*Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;

* Tymczasowe instalacje stałe;

* Szybka reakcja i awaryjne błotniki;

* Jako odbojnice dystansowe do wyrównania statków z obiektami nabrzeżnymi.

Zalety pneumatycznego błotnika morskiego

* Łatwe i szybkie wdrożenie;

*Bardzo niska reakcja i ciśnienie w kadłubie;

*Wydajność regulowana przez zmianę ciśnienia początkowego;

* Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami;

* Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją;

*Opcjonalna siatka na opony łańcuchowe do ciężkich zastosowań;

*Niskie koszty utrzymania.

Pakowanie i dostawa