Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | Guma | Kolor: | Czarny |
---|---|---|---|
Średnica: | 0,6-4,5 m | Długość: | 1-9m |
Nazwa: | pneumatyczny błotnik gumowy | Aplikacja: | Wysyłka do wysyłki i wysyłka do doków |
High Light: | Dia4.5m Pneumatyczny gumowy błotnik,czarny nadmuchiwany pneumatyczny błotnik gumowy |
Nadmuchiwany gumowy błotnik Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohama Pneumatyczne gumowe błotniki
Pneumatyczne pływające gumowe odbojnice mogą odgrywać ważną rolę w bezpiecznej eksploatacji statków do cumowania.Zasadniczo istnieją dwa główne typy pływających gum pneumatycznych, określane jako błotniki niskiego lub wysokiego ciśnienia.Pneumatyczne odbojnice gumowe wykonane są z gumowych arkuszy wzmocnionych kordem syntetycznym, w których znajduje się sprężone powietrze o ciśnieniu początkowym 50kPa (niskie ciśnienie) lub 80kPa (wysokie ciśnienie), aby umożliwić mu unoszenie się na wodzie i pracę jako amortyzator pomiędzy dwoma statkami lub pomiędzy statek i dok.Chociaż wyprodukowane przy użyciu różnych technik, błotniki zarówno niskiego, jak i wysokiego ciśnienia działają na tej samej zasadzie.
Błotniki pneumatyczne Yokohama są używane w różnych zastosowaniach, w tym w operacjach między statkami, portach i terminalach, i dowiodły swojej jakości i wydajności.Wraz z ciągłym rozwojem potrzeb LNG, błotniki odgrywają coraz większą rolę w bezpiecznych operacjach.Błotniki Yokohama są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ekstremalne warunki środowiskowe i jesteśmy zobowiązani do wniesienia wkładu w przemysł offshore poprzez dostarczanie najwyższej jakości produktów.
Kilka błotników o wymiarach 4,5 x 9,0 zostanie użytych pomiędzy największym pływającym zakładem produkcyjnym na świecie a zbiornikowcem LNG podczas operacji side-by-side.
Dlaczego warto wybrać nasze pneumatyczne błotniki gumowe?
1. Qingdao Florescence jest pierwszym i profesjonalnym producentem pneumatycznych gumowych błotników z ponad 30-letnim doświadczeniem w rozwoju i produkcji
2. Wiarygodna firma produkująca pneumatyczne gumowe błotniki ze zoptymalizowanym materiałem gumowym, wystarczającymi rozmiarami i wystarczającą ilością warstw
3. Certyfikat ISO z szeregiem patentów na produkty
4. Pneumatyczne błotniki gumowe zostały sprawdzone i zatwierdzone przez inne firmy, takie jak CCS, BV, SGS, V-Trust itp., Dzięki doskonałej wydajności pochłaniania energii i niskiej reakcji siły oraz szczelności.
5. Satysfakcjonująca i terminowa obsługa posprzedażna: W przypadku jakichkolwiek reklamacji jakościowych w okresie gwarancyjnym, zrealizujemy Trzy Gwarancje na naprawę, wymianę i odszkodowanie wadliwych pneumatycznych błotników gumowych.
Jeśli pneumatyczne błotniki typu yokohama 3,3 mx 6,5 m spełniają Twoje wymagania, zapraszamy do zakupu lub sprzedaży hurtowej w naszej fabryce.Jako jeden z wiodących producentów i dostawców w Chinach, zaoferujemy Ci najbardziej konkurencyjną cenę i najlepszą obsługę.
Cel pneumatycznego błotnika gumowego
1. Statek do cumowania statku!
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko zacumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, towarzyszy wiatr i fale. Zamontuj odbojnicę pneumatyczną z boku zderzaka, aby nie tylko ułatwić ciężkie cumowanie, ale także poprawić efektywność operacji transportowych.Błotnik pneumatyczny jest używany głównie do: lodu na statkach rybackich na Antarktydzie, cumowania dużych tankowców.
2. Używany do ochrony stacji dokującej terminala
Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia w miejscu postoju wzrosła. Szeroko stosowane są nadmuchiwane gumowe błotniki ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji.
Funkcja | Aplikacja |
1. Łatwy w instalacji i konserwacji | 1. Tankowce na ropę i gaz |
2. Niska reakcja i ciśnienie w kadłubie | 2.Szybkie promy i statki aluminiowe |
3. Bardziej odpowiedni dla małych i dużych zakresów pływów | 3. Statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki |
3. Bardziej odpowiedni dla małych i dużych zakresów pływów | 4. Porty i nabrzeże |
Błotniki siatkowe pokryte są siatką łańcuchową, siatką drucianą lub siatką fibrową na odbijacze.Zazwyczaj siatki te mają zużyte opony wraz z gumowymi rękawami dla dodatkowej ochrony, z wyjątkiem siatki z włókna, która ma tylko gumowe rękawy.Siatki łańcuchowe są dłużej odporne na korozję, podczas gdy siatki druciane są lekkie i łatwiejsze do naprawy.
Błotniki typu zawiesiowego mają na każdym końcu oczko mocujące do podnoszenia i montażu.Obsługa błotników typu zawiesiowego jest łatwa ze względu na ich niewielką wagę.
Klasyfikacja pneumatycznego odbojnicy gumowej statku:
Rodzaje błotników:
1.Błotniki siatkowe: błotniki, które są przykryte siatką do opon, każdy koniec jest połączony ze sobąz jednym lub dwoma pierścieniami.
2.Błotnik typu zawiesiowego: błotniki, któresąprzeznaczony do użytku bez siatki ochronnej.
Początkowe ciśnienie wewnętrzne:
1.Błotnik pneumatyczny 50 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50KRocznie)
2.Błotnik pneumatyczny 80 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80KRocznie)
Testy pneumatycznego błotnika
1. Test materiałowy na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i gumy wewnętrznej należy przeprowadzić zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganych przez ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarów
Wymiary wszystkich odbojnic należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki powinny mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test wycieku powietrza
Próbę przecieku powietrza należy przeprowadzić na wszystkich odbojnicach przy ciśnieniu początkowym przez ponad 30 minut, a wyniki badania powinny potwierdzić, że nie ma przecieku powietrza.
4.Test ciśnienia hydrostatycznego
Próbę ciśnienia hydrostatycznego należy przeprowadzić przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym podanym w „ciśnienie próbnym przy ugięciu 0%”.Maksymalne tymczasowe wydłużenie: 10%
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693