Yokohama Marine Pneumatyczne gumowe błotniki dokujące Błotniki D2.0 L3.5m

Instrukcja morskiego pneumatycznego gumowego błotnika Yokohama D2.0L3.5m

Pneumatyczny odbojnik gumowy jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny błotnik gumowy ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnego pochłaniania energii.Podczas cumowania, zdolność do kołysania i pochylania statku nie będzie miała wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowana do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do doku.

1. Materiał: kauczuk naturalny i przewód nylonowy
2. Okucia: siatka na opony, szekla, krętlik, łańcuch
3. Typ: typ CTN i typ zawiesia
4. Ciśnienie wewnętrzne: 50 lub 80 Kpa
5. Zakres rozmiarów: średnica 0,5-4,5 m, len 1,0-12 m
6. Certyfikaty: CCS, BV, ISO, RS, ABS itp.

Struktura pneumatycznego błotnika gumowego

1. Guma zewnętrzna
Pokryj na zewnątrz kulkę warstwą gumy, która służy do ochrony materiału szkieletowego i wewnętrznej gumowej kulki przed uszkodzeniem
siła zewnętrzna.
2. Warstwa gumy wzmocniona kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z uzwojonej warstwy syntetycznego kordu, służy głównie do utrzymywania wewnętrznego powietrza
nacisk.
3. Wewnętrzna guma
Na piłce wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku piłki.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa.

Cechy pneumatycznego błotnika gumowego

1. Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
2. Lekki, przenośny i pływający, można go łatwo zainstalować i wymienić;
3. Wytrzymała i długa żywotność - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako zawiesie (tylko nadwozie) lub z łańcuchem i siatką na opony do ochrony korpusu błotnika
5. Nadaje się do lokalizacji z dużymi i małymi różnicami pływów

Zastosowanie pneumatycznego błotnika gumowego

1. Platforma offshore
2. Tankowce na ropę i gaz
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. Instalacje tymczasowe i stałe
5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Konserwacja pneumatycznego błotnika gumowego

1. Pneumatyczna regulacja ciśnienia w ±5% ciśnienia znamionowego2.Testuj ciśnienie normalnie, dodaj ciśnienie w odpowiednim czasie
3. Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami
4. Gdy długi czas nie jest potrzebny, należy umyć do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym
miejsce.
5. Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasów i zasad, oleju i smaru
6. Podczas przechowywania pływającego błotnika nie należy go składać i układać w stos