Pływający Statek Łódź Port Pneumatyczny Marynarki Gumkowy Fender Prężnica 2,5 m Długość 5,5 m

Instrukcja Florescence średnica 2,5 m Długość 5,5 m Pływający Statek Łódź Port Pneumatyczny Marynarski Gumowy Fender

Na dok lub statku zainstalowany jest pneumatyczny gumowy płaszcz, aby wchłonąć energię zderzenia między statkiem a dokem lub statkiem podczas kotwiczenia lub kotwiczenia,i chronić statek i dok przed uszkodzeniami.
Pneumatyczny gumowy bramkarz ma zalety niskiej siły reakcyjnej, małego ciśnienia powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do montażu i konserwacji wygodne, szczególnie odpowiedni do doków.

Cechy pneumatycznych pasków gumowych

1Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcyjnej
2. lekkie, przenośne i pływające, mogą być instalowane
i łatwo wymieniane
3. Ciężki i długotrwały - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako typ ślinki (tylko nadwozia) lub z łańcuchem i siatką opon do ochrony nadwozia szyby
5- nadaje się do miejsc o dużych i małych różnicach pływowych

Wykorzystanie pneumatycznych pasków gumowych

* Tankowce naftowe, statki kontenerowe
* Z statku na statek (STS), z statku na molo (STW)
* Łodzie luksusowe, platformy oceaniczne
* Wielkie stocznie, system Fender

* Porty wojskowe, okręty wojenne
* Duże podwodne fundamenty mostów itp.

Czynniki związane z projektowaniem i wyborem pneumatycznego gumowego bramki

1Maksymalna absorpcja energii
2- Siła reakcji.
3.Wymogi dotyczące odległości, gdy dwa statki kotwiczą lub jeden statek przemierza przystanię, w tym maksymalna i minimalna odległość
4Rozmiar naczyń
5Czynniki wpływające na burzę z rzeczywistych środowisk i zmian temperatury.

Specyfikacja pneumatycznej maszyny żeglugowejwygrzewacz

Celem pneumatycznych płaszczyzn

* Łódź do statku
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko zacumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza w przypadku zmian pogody, towarzyszących wiatrowi i falom.Nie tylko sprawiają, że ciężkie kotwiczenia stają się łatwe.Pneumatyczne płaszcze są wykorzystywane głównie do: lodu w oceanach Antarktyki, statków rybackich, dużych czołgów naftowych.

* Używane do ochrony doków końcowych
W przypadku statku jest bardzo duży, przyczyną jest wielokrotność energii uderzenia kotwiczenia. Nawierzchnia gumowa z powodu wysokiej absorpcji energii i niskiej siły reakcyjnej jest szeroko stosowana.

Wzrosty płaszczyzn pneumatycznych

1. Regulacja ciśnienia pneumatycznego w zakresie ± 5% ciśnienia nominalnego

2. Ciśnienie testowe normalnie, dodać ciśnienie w odpowiednim czasie

3. Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami

4Kiedy przez długi czas nie jest to konieczne, należy je obmyć do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza i umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym miejscu.

5Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasu i alkalii, oleju i tłuszczu

6. Nie wolno składać i gromadzić pływającego bramkarza