Fendercare Pływające nadmuchiwane pneumatyczne błotniki okrętowe Marine Rubber Fender

Fendercare Pływające nadmuchiwane pneumatyczne błotniki okrętowe Marine Rubber Fender

Pływające nadmuchiwane gumowe błotniki są używane do operacji przeładunkowych ze statku na statek (STS), terminali i do wszelkiego rodzaju statków.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony błotników, zarówno do operacji ze statku na statek, jak i ze statku do doku (STD), służąc naszym cennym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku.

Struktura pneumatycznego błotnika gumowego

1. Guma zewnętrzna
Osłona zewnętrzna na błotniku z warstwy gumy, która służy do ochrony materiału szkieletu i wewnętrznej warstwy gumy przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne.
2. Warstwa gumy wzmocniona kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z uzwojonej warstwy syntetycznego kordu, służy głównie do utrzymania wewnętrznego ciśnienia powietrza.
3. Wewnętrzna guma
Na piłce wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania docisku błotnika.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa

Czynniki dotyczące projektu i wyboru pneumatycznego błotnika gumowego

1. Maksymalna absorpcja energii
2. Siła reakcji
3. Wymagania dotyczące odległości, gdy dwa statki cumują lub jeden statek zbliża się do nabrzeża, w tym odległość maksymalna i odległość minimalna
4. Wielkość statków
5. Czynniki burzowe z rzeczywistych środowisk i zmian temperatury.

Cechy pneumatycznego błotnika gumowego

1. Niskie ciśnienie powierzchniowe: z niską reakcją i wysokim współczynnikiem absorpcji energii.

2. Niskie koszty transportu: pneumatyczne błotniki można opróżnić i złożyć do transportu.

3. Łatwa obsługa: łatwa obsługa i dobra pływalność, z łatwą instalacją i bezobsługą.

4. Doskonała wydajność: ma wyjątkową ściśliwość i elastyczność.

5. Zastosowanie: błotnik morski jest odpowiedni do dużych i małych pływów, co jest odpowiednie dla obszarów o różnicach pływów.

Test odbojnicy pneumatycznej statku

1. Test materiałowy na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i gumy wewnętrznej należy przeprowadzić zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganych przez ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarów
Wymiary wszystkich odbojnic należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki powinny mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test wycieku powietrza
Test na przeciek powietrza przeprowadza się na wszystkich błotnikach przy początkowym ciśnieniu przez ponad 30 minut, a wyniki testu
potwierdzić, że nie ma wycieku powietrza.
4.Test ciśnienia hydrostatycznego
Próbę ciśnienia hydrostatycznego należy przeprowadzić przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym podanym w „ciśnienie próbnym przy ugięciu 0%”.Maksymalne tymczasowe wydłużenie: 10%

Zastosowanie pneumatycznego błotnika gumowego

1. duży przewoźnik ropy naftowej, VLCC

2. kontenerowiec

3. platforma zadań morskich na morzu;

4. duża stocznia i dok

5. duży statek i statek wycieczkowy

6. dok w porcie wojskowym

7. duże molo mostowe

Konserwacja pneumatycznego błotnika gumowego

1. Pneumatyczna kontrola ciśnienia w ± 5% ciśnienia znamionowego

2. Testuj ciśnienie normalnie, dodaj ciśnienie w odpowiednim czasie
3. Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami
4. Gdy długi czas nie jest potrzebny, należy umyć do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym miejscu.
5. Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasów i zasad, oleju i smaru
6. Podczas przechowywania pływającego błotnika nie należy go składać i układać w stos

Pakowanie i dostawa