Szczegóły Produktu:
|
Nazwa: | Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik, pneumatyczny błotnik do łodzi, morski pływający pneumatyczny n | Materiał: | Kauczuk naturalny |
---|---|---|---|
Ciśnienie początkowe: | 50Kpa, 80Kpa | Kolor: | Czarny |
Średnica: | 0,3-4,5 m | Długość: | 0,6-9m |
Gwarancja: | 24 miesiące | Żywotność: | 6-8 lat |
Certyfikat: | ISO, BV, CCS, RS, IRS itp. | ||
High Light: | Dock Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik,pływający gumowy błotnik IRS |
Pneumatyczny gumowy błotnik Yokohama
Przegląd:
Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama są używane od około 50 lat.Jest to wiodące urządzenie antykolizyjne dla marine
zastosowanie na świecie.Ten gumowy odbojnik wypełniony sprężonym powietrzem jest używany jako środek ochronny do kontaktu statku ze statkiem (STS), statku do nabrzeża (STQ) i statku do cumowania (STB).
Odbojnice gumowe pneumatyczne Yokohama mogą być dostarczane w różnych rozmiarach i typach.Typ łańcucha i siatki na opony (CTN) jest zwykle
zalecany do ochrony korpusu błotnika, ale dostępny jest również typ zawiesia lub sam korpus.
Błotnik pneumatyczny znany jest również jako błotnik Yokohama.W operacjach statek-statek (STS) tankowców najczęściej używa się tego typu samounoszących się odbojnic o długiej żywotności.W branży znane jako błotniki pneumatyczne, ale dlaczego są one również nazywane błotnikami Yokohama?
Yokohama była pierwszą firmą, która zaprojektowała takie błotniki.Stąd nazwa.Tradycyjna metoda polega na znalezieniu i wykorzystaniu martwych wielorybów jako dużych odbojnic dla większych statków.Po II wojnie światowej wielu szukało lepszego, bardziej trwałego sprzętu stworzonego przez człowieka, ponieważ wykorzystanie martwych wielorybów ma wiele wad.Uważano, że guma jest doskonałym materiałem.
Struktura:
1. Guma zewnętrzna
Pokryj na zewnątrz kulkę warstwą gumy, która służy do ochrony materiału szkieletowego i wewnętrznej gumowej kulki przed uszkodzeniem
siła zewnętrzna.
2. Warstwy przewodu
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z uzwojonej warstwy syntetycznego kordu, służy głównie do utrzymywania powietrza wewnętrznego
nacisk.
3. Wewnętrzna guma
Na piłce wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku piłki.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa.
Cechy:
1. Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
2. Lekki, przenośny i pływający, można go łatwo zainstalować i wymienić;
3. Wytrzymała i długa żywotność - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako zawiesie (tylko nadwozie) lub z łańcuchem i siatką na opony do ochrony korpusu błotnika
5. Nadaje się do lokalizacji z dużymi i małymi różnicami pływów
Aplikacja:
1. Platforma offshore
2. Tankowce na ropę i gaz
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. Instalacje tymczasowe i stałe
5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693