Pływający pneumatyczny gumowy błotnik morski do cumowania i dokowania

Pływający pneumatyczny gumowy błotnik morski do cumowania i dokowania

Pneumatyczny odbojnik gumowy jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny błotnik gumowy ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnego pochłaniania energii.Podczas cumowania, zdolność adaptacji do kołysania i pochylania statku nie będzie miała wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowana do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do doku.

Typy pneumatycznych błotników gumowych

1. Typ łańcucha i siatki na opony
Odbojnice pneumatyczne typu łańcuchowo-siatkowego pokryte są siatką łańcuchową, siatką drucianą lub siatką z włókien dla małych odbojnic.
Zazwyczaj siatki te mają zużyte opony wraz z gumowymi rękawami dla dodatkowej ochrony, z wyjątkiem siatki z włókna, która ma tylko gumowe rękawy.Siatki łańcuchowe są dłużej odporne na korozję, podczas gdy siatki druciane są lekkie i łatwiejsze do naprawy.
2. Rodzaj chusty
Pneumatyczne systemy odbojnic typu zawiesiowego mają na każdym końcu ucho mocujące do podnoszenia i montażu.Obsługa błotników typu zawiesiowego jest łatwa ze względu na ich niewielką wagę.

Struktura pneumatycznego błotnika gumowego

1. Guma zewnętrzna
Pokrycie na zewnątrz kulki warstwą gumy, która służy do ochrony materiału szkieletu i wewnętrznej kulki gumowej przed uszkodzeniem przez siły zewnętrzne.
2. Warstwa gumy wzmocniona kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z uzwojonej warstwy syntetycznego kordu, służy głównie do utrzymania wewnętrznego ciśnienia powietrza.
3. Wewnętrzna guma
Na piłce wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku piłki.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa

Czynniki dotyczące projektu i wyboru pneumatycznego błotnika gumowego

1. Maksymalna absorpcja energii
2. Siła reakcji
3. Wymagania dotyczące odległości, gdy dwa statki cumują lub jeden statek zbliża się do nabrzeża, w tym odległość maksymalna i odległość minimalna;
4. Wielkość statków
5. Czynniki burzowe z rzeczywistych środowisk i zmian temperatury.

Cechy pneumatycznego błotnika gumowego

1. Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
2. Lekki, przenośny i pływający, można go łatwo zainstalować i wymienić;
3. Wytrzymała i długa żywotność - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako zawiesie (tylko nadwozie) lub z łańcuchem i siatką na opony do ochrony korpusu błotnika
5. Nadaje się do lokalizacji z dużymi i małymi różnicami pływów

Test odbojnicy pneumatycznej statku

1. Test materiałowy na gumę
Badanie materiałowe gumy zewnętrznej i gumy wewnętrznej należy przeprowadzić zgodnie z właściwościami fizycznymi gumy wewnętrznej i zewnętrznej wymaganych przez ISO 17357:2002
2. Kontrola wymiarów
Wymiary wszystkich odbojnic należy sprawdzić przy początkowym ciśnieniu wewnętrznym, a wyniki powinny mieścić się w następujących tolerancjach:
- długość: +10%, -5%;
-średnica: +10%,-5%
3. Test wycieku powietrza
Test na przeciek powietrza przeprowadza się na wszystkich błotnikach przy początkowym ciśnieniu przez ponad 30 minut, a wyniki testu
potwierdzić, że nie ma wycieku powietrza.
4.Test ciśnienia hydrostatycznego
Próbę ciśnienia hydrostatycznego należy przeprowadzić przez 10 minut przy ciśnieniu hydrostatycznym podanym w „ciśnienie próbnym przy ugięciu 0%”.Maksymalne tymczasowe wydłużenie: 10%

Zastosowanie pneumatycznego błotnika gumowego

1. Platforma offshore
2. Tankowce na ropę i gaz
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. Instalacje tymczasowe i stałe
5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny

Konserwacja pneumatycznego błotnika gumowego

1. Pneumatyczna kontrola ciśnienia w ± 5% ciśnienia znamionowego

2. Testuj ciśnienie normalnie, dodaj ciśnienie w odpowiednim czasie
3. Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami
4. Gdy długi czas nie jest potrzebny, należy umyć do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym miejscu.
5. Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasów i zasad, oleju i smaru
6. Podczas przechowywania pływającego błotnika nie należy go składać i układać w stos

Pakowanie i dostawa