Marine Ship Port Pneumatyczne gumowe błotniki w kolorze czarnym

Opis błotnika morskiego

Pneumatyczny błotnik wykorzystuje sprężone powietrze jako środek amortyzujący, który przejmuje energię uderzenia statku.Charakteryzuje się korzystną elastycznością, potężnym pochłanianiem energii, przenośnością (lekkość) i tak dalej, a jego ściskanie kątowe nie ulega degradacji. Dlatego jest szeroko stosowany do wspomagania lżejszych statków lub cumowania na otwartym morzu lub nabrzeżu w złych warunkach do cumowania.

Działanie pływającego błotnika pneumatycznego

W przypadku dużych tankowców zwykle na linii wodnej statku zawieszonych jest 4-6 zestawów pneumatycznych gumowych błotników bok.Przykład zawieszania błotników pokazano na rysunku po prawej. Gdy używane są 4 błotniki, 2 zestawy są umieszczone z przodu i 2 zestawy z tyłu, wszystkie są błotnikami o dużej skali. W przypadku zawieszenia 6 błotników na burcie statku, 1 mały odbijacz zostanie umieszczony na dziobie statku, a drugi mały odbojnik na rufie statku.

Gdy błotniki nie są używane, należy je podciągnąć do pokładu i umieścić na siedzeniach antypoślizgowych.

W ostatnich latach nastąpił nowy wzrost nabrzeży i budowy portów. Z powodu super dużych statków energia zderzenia z miejscem do cumowania jest zwielokrotniana. Ze względu na niską absorpcję energii i dużą siłę reakcji poprzednich gumowych błotników na nabrzeżu, strona statku i doki zwykle mogą ulec uszkodzeniu. Niska siła reakcji ściskania pneumatycznego odbojnicy gumowej jest zgodna z trendem lekkości konstrukcji doku i chroni również burtę statku przed uszkodzeniem. , nabrzeża i platformy offshore.

Cechy dokowania błotnika łodzi

◆Znakomity zwrot z inwestycji dzięki trwałemu i trwałemu materiałowi

◆Uzasadniona gwarancja: rygorystycznie testowane, w pełni certyfikowane produkty od dawna i rozpoznawalnych na całym świeciezed producent

◆Nie wymaga konserwacji, ponieważ konstrukcja wytrzymuje trudne warunki morskie

◆Chroni statki i urządzenia cumownicze nawet przy nadmiernym obciążeniu